Gemiler hareketlerinden kaynaklı iç ve dış birçok kuvvete maruz kalırlar. Bu kuvvetlerden bazıları squat (çökme) etkisi, heeling effect, bank etkisi olarak sıralanabilir. Bu yazımızda squat ve heeling effect'i inceleyeceğiz. Ancak bu etkiler bizim için neden önemli? Emniyetli bir seyir için olmazsa olmaz şartlardan biri geminin omurga altı açıklığının (yani omurga ile deniz tabanı arasında kalan... Continue Reading →
Fresh Water Allowance Bir geminin su üstünde yüzme prensibine bakıldığında, geminin taşırdığı su hacminin ağırlığının, tüm geminin ağırlığa eşit olduğunu biliyoruz. Ki biz buna deplasman (displacement) diyoruz. Geminin ağırlığı ise yük, yakıt, yağ, kumanya gibi etkenler ile değişeceğinden, deplasman her zaman sabit değildir ve değişir. Deplasman değerinden lightship (geminin teknesinin ve temel ekipmanlarının ağırlığı) çıkarıldığında... Continue Reading →
Seyir planlaması yapılırken seyir yapacağımız deniz alanına göre dikkate almamız gereken etkenler vardır. Deniz alanları navigasyonel bağlamda genel olarak üçe ayrılır, bunlar: Ocean Waters / Open Waters (Açık Deniz) Coastal Waters / Congested Waters / Restricted Waters (Kıyısal Sular) Pilotage Waters (Kılavuzluk Alanları) Şirketlerin Güvenli Yönetim Sistemine göre açık deniz, kıyısal deniz ve kılavuzluk alanları... Continue Reading →
Kuru yük gemileri ne taşır dediğimizde ilk akla gelen yüklerden biri demirdir (Bilinen İngilizce adıyla “Iron Ore”). Dünya ticaretinde özellikle uzak mesafeler arası yüksek tonajlarda (genelde capesize gemiler ile) taşınan demir cevheri işlenerek genellikle demir-çelik endüstrisinde kullanılır. Bakalım İngiliz Nautical Institute demir cevherinin taşınmasıyla ilgili ne demiş? Çevirerek yazdığım bu yazıda ufak ufak eklemeler ile... Continue Reading →
RADAR’da Performance Monitoring, adından da anlaşılabileceği üzere RADAR’ın performans yeterliliğini test edebileceğimiz bir özelliktir. Yazıya geçmeden önce RADAR’lar hakkındaki genel yazıma buradan, sahte RADAR ekoları ile ilgili yazıma ise buradan ulaşabilirsiniz. Performance monitor, bir ünite yardımı ile gerçekleşir ve bu ünite RADAR antenine dahil edilmiştir. Bununla beraber PM özelliği uluslararası seyir yapan 300 GT ve... Continue Reading →
Vardiya, güverte zabitleri için genel anlamıyla köprüüstünde bulunma, gözcülük ve gemi hareketinin takibi, seyir emniyetini sağlamak olarak tanımlanabilir. Vardiyanın gerektirdiği bridge level (bridge watch composition olarak da bilinir), yani köprüüstünde kaç kişinin olacağı, dümen ve makine durumu seyir yapılan bölgeye, hava durumuna demirde veya stand-by durumda olmaya göre değişir. Bridge Level (Şirket SMS’ine göre değişebilir.)... Continue Reading →
Günümüz deniz taşımacılığında kavramların önemi büyük. Bazen Türkçe karşılıkları dolayısıyla karıştırdığımız, Safety Management System için önemli olan bu kavramları açıklayalım. Near Miss Near miss, Türkçe'ye "ramak kala" olarak çevrilebilir. "Şirket personelini veya varlıklarını tehdit eden ancak personelde, mülkte veya çevrede yaralanma veya kayba neden olmayan beklenmedik olay." olarak tanımlanır. Yani kazaya sebep olabilecek bir durum... Continue Reading →
Değerli denizciler, Büyük emeklerle oluşturduğunuz POLARİS denizcilik dergimizin 15. sayısını sizlerle dijital olarak paylaşıyorum. Deniz Ticaret Odası röportajımız ile sektöre dair güncel konularda sorularınıza yanıt bulabilir, Denizcilik Psikolojisi Derneği röportajı ile faydalı bilgiler edinebilirsiniz. Dolu dolu içerikler ile keyifli vakit geçirmeniz dileğiyle. polaris_2023.pdfİndir POLARİS, Karadeniz Teknik Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Öğrenci Kulübü dergisidir.
Öncelikle deprem nedeniyle hayatını kaybedenlere Allah rahmet eylesin. Başta kendi devre arkadaşlarım olmak üzere depremden etkilenen tüm arkadaşlarıma sabır diliyor, çok geçmiş olsun demek istiyorum. Sizlerin acılarını anlamak bir kenara, tahmin dahi edemem. Çok üzgünüm. Biz denizciler ve gemideki yolcular, depremi veya tsunamiyi hissedebilir miyiz, eğer hissedersek gemi ne kadar etkilenir? Kaliforniya San Diego üniversitesinin... Continue Reading →
Bu yazımızda Intact ve Damage stabiliteye bir göz atacağız. Her zamanki gibi bazı terimleri ingilizce kullanmamın sebebi denizcilik dilinin ingilizce olmasıdır. Intact, kelime anlamı olarak "bozulmamış, dokunulmamış, eksiksiz" anlamına gelir ki, bu stabilite durumu geminin standart/hasarsız stabilite durumudur. Damage Stability'de ise "damage" kelime anlamı "hasar" olup geminin hasar aldığı durumdaki stabilitesi incelenir. Bir geminin sabit... Continue Reading →
Ilgın'ın Seyir Defteri 