Öncelikle deprem nedeniyle hayatını kaybedenlere Allah rahmet eylesin. Başta kendi devre arkadaşlarım olmak üzere depremden etkilenen tüm arkadaşlarıma sabır diliyor, çok geçmiş olsun demek istiyorum. Sizlerin acılarını anlamak bir kenara, tahmin dahi edemem. Çok üzgünüm. Biz denizciler ve gemideki yolcular, depremi veya tsunamiyi hissedebilir miyiz, eğer hissedersek gemi ne kadar etkilenir? Kaliforniya San Diego üniversitesinin... Continue Reading →
Bu yazımızda Intact ve Damage stabiliteye bir göz atacağız. Her zamanki gibi bazı terimleri ingilizce kullanmamın sebebi denizcilik dilinin ingilizce olmasıdır. Intact, kelime anlamı olarak "bozulmamış, dokunulmamış, eksiksiz" anlamına gelir ki, bu stabilite durumu geminin standart/hasarsız stabilite durumudur. Damage Stability'de ise "damage" kelime anlamı "hasar" olup geminin hasar aldığı durumdaki stabilitesi incelenir. Bir geminin sabit... Continue Reading →
Literatürde ECDIS Over Reliance olarak yer alan ECDIS'e aşırı bağlılık diye bir durum var. ECDIS bildiğimiz üzere entegre köprüüstü sisteminin (Integrated Bridge System) bir parçası olarak hem seyir planını hazırlama, hem de gemi durumunu izleme amacıyla monitör görevi gören bir cihazdır. Gösterdiği verileri kendi sensörlerinden değil, ECDIS'e bağlı diğer cihazlardan alır. Dolayısıyla konum verisi başta... Continue Reading →
LNG ile çalışan gemilerin popülerliği ve yarattığı endişe Karbon emisyonlarının kontrol edilmesi ve denetlenmesi, denizcilik sektörünün büyümesi ve sürdürülmesi için hayati önem taşımaktadır. Çevresel düzenlemeler hali hazırda katılaşmakta, katı hale geldikçe LNG ile çalışan gemilerin pazar payında önemli bir büyüme beklenmektedir. LNG ile çalışan gemiler diğer gemilere göre %25 daha az karbon ve nitrojen emisyonu... Continue Reading →
Sıkışık veya trafiğin yoğun olduğu bölgelerde gemi idaresi kolay bir iş değildir. Sıkışık sular (congested waters), gemi seyrinin emniyetli şekilde yapılmaması halinde bir geminin başka bir gemiyle çatışma olasılığının bulunduğu yüksek yoğunluklu trafik alanlarıdır. Açık denizde seyir de kolay değildir, ancak daha az trafik ve geniş deniz alanı sayesinde sıkışık sularda olduğu kadar tehdit oluşturmaz.... Continue Reading →
Elektronik harita gösteren sistemlerde (ECS), ki IMO standartlarını karşılayan sistemler ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) olarak adlandırılır, 2 çeşit harita kullanılabilir: raster ve vektör haritalar. RNC'ler (Raster Nautical Chart) basit bir ifadeyle, kağıt haritanın elektronik görüntüsüdür. Kağıt harita taranarak ve her satır bir raster resim öğesine / "piksele" dönüştürülerek dijitalleştirilirler. Coğrafi referanslamanın (taranan... Continue Reading →
Rusya-Ukrayna savaşının başlamasıyla beraber sosyal medyada sıkça denk geldiğim bir soru da Türk Boğazlarını Rus veya müttefik (NATO) savaş gemilerine kapatıp kapatamayacağımız oldu. Gelin bu konuya bir açıklık getirelim. Öncelikle Montrö Nedir? Montrö Boğazlar Sözleşmesi ya da orijinal adıyla Montreux, 20 Temmuz 1936'da imzalanan, Türk Boğazlarının (İstanbul Boğazı - Marmara Denizi - Çanakkale Boğazı) geçiş... Continue Reading →
Bir geminin teknik ömrü yaklaşık otuz yıldır. Bununla birlikte, teknolojik ilerleme nedeniyle ekonomik ömrü daha düşüktür. Mevcut gemilerde batarya tabanlı enerji depolama sistemlerinin güçlendirilmesi, işletme maliyetlerini azaltabilir. Peki ya nasıl? Önceliğe bağlı olarak odaklanılan nokta makinenin bakım aralıklarını azaltmak, yakıt tüketimini azaltmak veya menzili artırmak olabilir. Kullanılan ekipmanda ve kontrol felsefesinde büyük değişiklikler yapılmadan mevcut... Continue Reading →
Günümüzde dünya düzeni petrol üzerine kurulu ve dolayısıyla petrol, küresel ticarette önemli bir yere sahip. Dökme halde sıvı yük taşıyan gemiler "tanker" olarak bilinmekte. Su tankerleri, yağ tankerleri, meyve suyu tankerleri, kimyasal tankerler, ürün tankerleri ve petrol tankerleri gibi çeşit çeşit tanker türü vardır. Tüm tanker gemileri bir yana, dünyada en çok kullanılan tip ise... Continue Reading →
EN In this study, animal carriers, legal regulations, standards, and ships used in animal transport are investigated. According to investigated researches, the strictest regulations are created by Australia. The total number of animal carriers which is 150, represents only %0.034 of the total DWT capacity in the World. Livestock ships, usually built by converting from... Continue Reading →
Ilgın'ın Seyir Defteri 