Gemiler hareketlerinden kaynaklı iç ve dış birçok kuvvete maruz kalırlar. Bu kuvvetlerden bazıları squat (çökme) etkisi, heeling effect, bank etkisi olarak sıralanabilir. Bu yazımızda squat ve heeling effect'i inceleyeceğiz. Ancak bu etkiler bizim için neden önemli? Emniyetli bir seyir için olmazsa olmaz şartlardan biri geminin omurga altı açıklığının (yani omurga ile deniz tabanı arasında kalan... Continue Reading →
Bu yazımızda Intact ve Damage stabiliteye bir göz atacağız. Her zamanki gibi bazı terimleri ingilizce kullanmamın sebebi denizcilik dilinin ingilizce olmasıdır. Intact, kelime anlamı olarak "bozulmamış, dokunulmamış, eksiksiz" anlamına gelir ki, bu stabilite durumu geminin standart/hasarsız stabilite durumudur. Damage Stability'de ise "damage" kelime anlamı "hasar" olup geminin hasar aldığı durumdaki stabilitesi incelenir. Bir geminin sabit... Continue Reading →
LNG ile çalışan gemilerin popülerliği ve yarattığı endişe Karbon emisyonlarının kontrol edilmesi ve denetlenmesi, denizcilik sektörünün büyümesi ve sürdürülmesi için hayati önem taşımaktadır. Çevresel düzenlemeler hali hazırda katılaşmakta, katı hale geldikçe LNG ile çalışan gemilerin pazar payında önemli bir büyüme beklenmektedir. LNG ile çalışan gemiler diğer gemilere göre %25 daha az karbon ve nitrojen emisyonu... Continue Reading →
Bu yazımda gemilerde balast suyunun yönetilmesine ilişkin prosedür ve yöntemleri ele alacağım. Her zamanki gibi ön bilgilendirme ile başlıyorum. Balast Suyu Nedir? Balast suyu gemilerin balast tanklarında veya ambarlarında tutulabilen, gemi stabilitesini sağlamak amacıyla kullanılan her türlü tuzlu ve/veya tatlı sudur. Balast suları gemilerin yük taşımadığı zamanlarda veya daha fazla stabilite gerektiren dalgalı denizlerde geminin... Continue Reading →
Here is the presentation about KG-GM calculations and twenty reasons for rising on G. Presentation also include videos about calculations so that's why it is 774 MB. ship-stability-kg-calculations (774 MB PPTX)İndir ship-stb.-wihtout-video (3.28 MB PDF)İndir
Gövde tipi geminin kullanım amacına uygun olarak seçilmelidir. Bu amaç şekil ve form, yaşam mahali ve makine tasarımı gibi gövde tipine bağlı tasarımları belirler. Geminin farklı bileşenlerini gövdeye uyumlu tasarlamak için önce gövde tipi belirlenir.
Akıntıda, rüzgarda ve gelgit durumunda gemiyi yönlendirmek her zaman zor bir meseledir. Bu kuvvetlerin üçü de gemiyi yanal olarak rotasından kaydırabilir. Görevli zabit geminin güvenle seyretmesi için bu kuvvetleri gözlemlemeli ve sık sık iyileştirici önlemler almalıdır. Şiddetli rüzgar ve gelgit durumlarında yanaşma manevraları genellikle römorkörler tarafından desteklenir. Çeken, iten veya yanal kaymaya karşı kuvvet uygulayan... Continue Reading →
“Genel Kargo gemisi” 1500’lerin sonlarında, denizciliğin uluslararası ticarete etki etmeye başlamasıyla her tür gemi için kullanıldı. O zamanlar tüm gemiler benzer konseptte inşa ediliyordu. Farklı kargoların farklı derecelerde özen ve dikkat gerektirdiği gerçeği dikkate alınmıyordu. Ancak geçen zamanda, gemiler daha fazla şekillenmeye başladı. Özelleştirme kısa sürede zahmete değer görüldü. Bir başka sebep uluslararası ticarette bir... Continue Reading →
Ilgın'ın Seyir Defteri 