Gemide GPS Sinyali Kaybedilirse Ne Yapılmalı?

Geminin konumunu bilmek bir zabitin en temel görevleri arasında yer alır. Seyir cihazlarımızın bir parçası olan GPS ise bu görevi kolaylaştırmak için vardır ki, üzerinde bulunduğumuz enlem ve boylamı yaklaşık 10 metre hata payı ile saptayabilmektedir. GPS dünya üzerinde en çok kullanılan uydu-tabanlı konumlandırma servisi statüsünde. 20.200 km irtifada, 6 farklı yörüngede toplam 24 uydudan... Continue Reading →

Güvenli UKC (Under Keel Clearance) Belirleme Rehberi

TR Bu yazı "Baltık Deniz Çevresini Koruma Kurulu"nun 2014 tarihinde yayınladığı güvenli omurga altı açıklığı (UKC) belirleme rehberinin tarafımca Türkçeye çevrilmiş halidir. Kendi eklemelerim italik olarak yazılmıştır. EN This article contains a Turkish version that was translated by me of the "Draft Guidelines on Under Keel Clearance" document published by the Baltic Marine Environment Protection... Continue Reading →

AIS’in Denizcilik Sektöründe Değiştirdiği 4 Olgu

Deniz ticareti, ya da insanların ve ürünlerin deniz yoluyla taşınması, nakliyenin en eski ve yaygın olarak kullanılan biçimidir. Fenikelilerden Avrupalı kâşiflere kadar "Yeni Dünya"yı keşfetmek üzere denizlerde seyreden her gemi pusula ve yardımcı rehberlerle donatılmıştır. Günümüzde hala dünya ticaret hacminde zirvesini koruyan denizcilik bu ticaretin %90'ını oluşturmaktadır. Dünya üzerinde 54.000'den fazla gemi olduğunu düşünürsek günümüzde... Continue Reading →

Baş İter Gemi Manevrasında Nasıl Kullanılır?

Akıntıda, rüzgarda ve gelgit durumunda gemiyi yönlendirmek her zaman zor bir meseledir. Bu kuvvetlerin üçü de gemiyi yanal olarak rotasından kaydırabilir. Görevli zabit geminin güvenle seyretmesi için bu kuvvetleri gözlemlemeli ve sık sık iyileştirici önlemler almalıdır. Şiddetli rüzgar ve gelgit durumlarında yanaşma manevraları genellikle römorkörler tarafından desteklenir. Çeken, iten veya yanal kaymaya karşı kuvvet uygulayan... Continue Reading →

WordPress.com.

Yukarı ↑