Kategori: Seyir

Bir Geminin Türk Boğazlarından Geçiş Aşamaları (SP-1 ve SP-2 Raporları)

Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ve İstanbul Boğazı'nı kapsayan Türk Boğazları alanı, sahip olduğu yoğun deniz trafiği ve tehlikeli su yolları sebebiyle oldukça sıkı işletilen bir yönetime sahiptir. Trafiğin düzenlenmesine ilişkin kurallar "Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği" ile belirlenmiş ve "Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Kullanıcı Rehberi" ile açıklanmıştır. Bu yazıda bir geminin Ege Denizi'nden... Continue Reading →

0

Dar Kanallarda Neden Otopilot Kullanılmaz?

Gemiler son derece gelişmiş otonom sistemler ile donatılmıştır. Bu sistemlerden bir tanesi de gemi kumandasını devretiğimiz otomatik pilottur ancak otopilot yalnızca uzun sürecek doğrusal seyirlerde (okyanus geçişleri gibi) kullanılır ve bu sistemin dar kanallarda kullanılmasına izin verilmemiştir. Peki bu gelişmiş teknolojileri neden kanallarda kullanamıyoruz? Kısaca açıklayalım. Otopilot cihazı Deniz Harp Okulu 2009 yılında bu konuyla... Continue Reading →

0

RADAR’lar, X-Band ve S-Band, Gemide Hangisi Zorunlu?

Bu yazımda RADAR'lar üzerine teknik olarak konuşacağım. RADAR (Radio Detection and Ranging Device) elektromanyetik dalganın nüfuz ve yansıma prensibine dayalı, gemi ve uçakların gerçek zamanlı konumunun saptanması için sıklıkla kullanılan bir cihazdır. Başlıktaki sorunun cevabını almak için aşağı inebilirsiniz, ben tarih ile başlıyorum. RADAR'ların Tarihi Saniyede bir frekans birimine adını veren Heinrich Hertz'in 19. yüzyılın... Continue Reading →

7

Deniz Korsanlığında Riskli Bölgeler ve İstatistikler

2021 yılına girdiğimiz şu zamanlarda birçok kişi için korsan saldırıları bir film konusundan ibaret olabilir, ancak gerçek hiç de öyle değil. Bu yazıda deniz korsanlığının Dünya'nın hangi bölgelerinde olduğunu gösterdim ve korsanlığa ilişkin 2020 istatistiklerini paylaştım. Mozart'ın saldırıya uğradığı bölge. (BBC Türkçe) 23 Ocak Cumartesi gününün sabah saatlerinde işletmecisinin ve mürettebatının Türk olduğu konteyner gemisi... Continue Reading →

0

Gemide GPS Sinyali Kaybedilirse Ne Yapılmalı?

Geminin konumunu bilmek bir zabitin en temel görevleri arasında yer alır. Seyir cihazlarımızın bir parçası olan GPS ise bu görevi kolaylaştırmak için vardır ki, üzerinde bulunduğumuz enlem ve boylamı yaklaşık 10 metre hata payı ile saptayabilmektedir. GPS dünya üzerinde en çok kullanılan uydu-tabanlı konumlandırma servisi statüsünde. 20.200 km irtifada, 6 farklı yörüngede toplam 24 uydudan... Continue Reading →

1

Güvenli UKC (Under Keel Clearance) Belirleme Rehberi

TR Bu yazı "Baltık Deniz Çevresini Koruma Kurulu"nun 2014 tarihinde yayınladığı güvenli omurga altı açıklığı (UKC) belirleme rehberinin tarafımca Türkçeye çevrilmiş halidir. Kendi eklemelerim italik olarak yazılmıştır. EN This article contains a Turkish version that was translated by me of the "Draft Guidelines on Under Keel Clearance" document published by the Baltic Marine Environment Protection... Continue Reading →

2

AIS’in Denizcilik Sektöründe Değiştirdiği 4 Olgu

Deniz ticareti, ya da insanların ve ürünlerin deniz yoluyla taşınması, nakliyenin en eski ve yaygın olarak kullanılan biçimidir. Fenikelilerden Avrupalı kâşiflere kadar "Yeni Dünya"yı keşfetmek üzere denizlerde seyreden her gemi pusula ve yardımcı rehberlerle donatılmıştır. Günümüzde hala dünya ticaret hacminde zirvesini koruyan denizcilik bu ticaretin %90'ını oluşturmaktadır. Dünya üzerinde 54.000'den fazla gemi olduğunu düşünürsek günümüzde... Continue Reading →

1

Baş İter Gemi Manevrasında Nasıl Kullanılır?

Akıntıda, rüzgarda ve gelgit durumunda gemiyi yönlendirmek her zaman zor bir meseledir. Bu kuvvetlerin üçü de gemiyi yanal olarak rotasından kaydırabilir. Görevli zabit geminin güvenle seyretmesi için bu kuvvetleri gözlemlemeli ve sık sık iyileştirici önlemler almalıdır. Şiddetli rüzgar ve gelgit durumlarında yanaşma manevraları genellikle römorkörler tarafından desteklenir. Çeken, iten veya yanal kaymaya karşı kuvvet uygulayan... Continue Reading →

1

WordPress.com ile Oluşturulan Web Sitesi.

Yukarı ↑