No-Go Area Nedir?

Gemi rotası çizilirken tehlikeli bölgeler, sığ sular, şamandıralar, kayalar, seperasyonlar ve daha birçok seyre elverişli olmayan bölge dikkate alınır. Özellikle sığ sularda ve kıyıya yakın bölgelerde adeta zikzak şeklinde bir rota ortaya çıkabilir ki bunun sebebi deniz yüzeyinin standart bir derinliğe sahip olmamasıdır. İşte seyir planı sırasında seyir için tehlike oluşturan ve seyredilmemesi gereken bölgeler... Continue Reading →

Abort Point Nedir?

Konuya giriş yapmadan önce, her zaman üzerinde durduğum bir nokta var: Bir zabitin önceliği gemiyi A noktasından B noktasına ulaştırmak değil, o noktalar arasında "güvenli seyir" yapmaktır. Hiçbir zabit gemiyi tehlikeye sokacak manevralarda bulunmamalıdır, bulunamaz; bu onun bir sorumluluğudur. Peki güvenli deniz seyrini ne oluşturur? Bana sorarsanız iyi bir seyir planı (passage plan) derim. Seyir... Continue Reading →

ECDIS Hataları (ECDIS Errors)

TR Bu çalışmada ECDIS'i, ECDIS hatalarını ve bu hataların kaynaklarını inceledim. Hakkında neredeyse Türkçe kaynak bulunmayan ECDIS hataları konusu için faydalı olmasını diliyorum. ECDIS'i ve diğer seyir yardımcılarını daha iyi tanıyabileceğiniz bir yazı oldu. Keyifli okumalar.. EN In this study, ECDIS, components of ECDIS, and ECDIS errors are investigated. According to investigated researches, ECDIS errors... Continue Reading →

Gemide GPS Sinyali Kaybedilirse Ne Yapılmalı?

Geminin konumunu bilmek bir zabitin en temel görevleri arasında yer alır. Seyir cihazlarımızın bir parçası olan GPS ise bu görevi kolaylaştırmak için vardır ki, üzerinde bulunduğumuz enlem ve boylamı yaklaşık 10 metre hata payı ile saptayabilmektedir. GPS dünya üzerinde en çok kullanılan uydu-tabanlı konumlandırma servisi statüsünde. 20.200 km irtifada, 6 farklı yörüngede toplam 24 uydudan... Continue Reading →

WordPress.com.

Yukarı ↑